9月14日，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年年底增长64.2%、392.2%。

1949年，2.1万公里；1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……中国铁路总里程走出一条指数型上升曲线。如今，里程突破16万公里，这对于铁路产业意味着什么？

全球最繁忙铁路网

即将到来的国庆假期，全国铁路预计发送旅客1.75亿人次，其中10月1日为客流高峰日，预计将突破2100万人次。

铁路，不仅是一个重要的国民经济产业，也是重要的民生保障体系。从北到南，“八纵”通道跨江越河；由东向西，“八横”通道翻山越岭……16万公里的营业里程，一天运载旅客上千万人次，中国铁路成为全球最繁忙的运输铁路网，满足了群众出行需求。

国铁集团发展和改革部副主任李敬伟介绍，2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家。我国铁路路网规模质量实现重大跃升，高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。

目前，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国也是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

足够的里程为铁路改进服务提供了空间。

“我们持续提升客运能力和服务品质，为服务人民群众便捷出行、加速我国现代化进程注入了强劲动能。”国铁集团运输部副主任陆海洲介绍。

铁路客运能力大幅提升。目前中国铁路旅客列车单日开行最大能力超1.2万列，其中高铁动车组达1万列以上，分别较2012年增长184%和426%。今年5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。我国建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，通过实施互联网售票和电子客票，彻底结束了人民群众长时间排队购票、凭纸质车票乘车的历史。

数据显示，2023年，中国铁路旅客发送量、周转量分别完成38.5亿人次、14729亿人公里，较2012年分别增长103.6%、50.1%，两项指标均稳居世界首位。

多项技术全球领先

9月6日，杭温高铁正式开通运营。“杭温高铁不仅是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目，还把数字化、智能化理念贯穿施工建设全链条。”中铁二十二局建设者李子建介绍。

16万公里营业里程，不都是平原沃土，更多的是穿山越海、跨江过隧。我国铁路行业在营业里程增加的同时，不断拓宽领域，适应不同需求，高速、高寒、高原、重载铁路等设计施工运营水平迈入世界先进行列，铁路智能化、绿色化水平不断提升，持续引领世界铁路发展。

以复兴号高速列车为例。16万公里营业里程，为复兴号的研发运营提供了广阔的驰骋舞台。中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫介绍，党的十八大以来，中国铁路坚持自主创新，研发新一代复兴号高速列车，掌控核心技术，提升自立自强能力，多项技术指标国际领先，高铁技术树起国际标杆。

在设计方面，我国打造了数据驱动的设计制造一体化平台，整车设计研发效率提升了30%，形成了全球领先、规模最大的高速列车批量制造能力，高速列车产能达550标准组/年。

“我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。”国铁集团科技和信息化部网信安全总监刘大为说。

如今，我国铁路构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营。

推动国际运输合作

铁路营业里程突破16万公里，特别是高铁超4.6万公里，不仅更好服务了国内经济社会发展，其稳定运营也成为金字招牌，推动中国铁路标准走出国门，助力国际运输合作。

从标准合作来看，中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路国际影响力和话语权进一步提升。

从运输合作来看，与各国铁路交流持续深化。自2023年4月13日开行以来，中老铁路凭借安全、舒适、便捷的服务，吸引了大量国内外旅客。中老铁路国际旅客列车累计发送旅客达114万人次，有效促进了中老两国人民的友好往来。

不只是中老铁路，雅万高铁作为中印尼共建“一带一路”合作的标志性项目，每日开行动车组列车由开通初期的14列增至高峰期的52列，累计发送旅客近500万人次；匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营，累计发送旅客超880万人次。

“党的十八大以来，国铁集团打造了一批具有示范意义的标志性工程和互联互通项目，促进了经贸往来，增进了民生福祉，为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案，惠及越来越多的共建国家和人民。”国铁集团国际合作部副主任鲍忠庆介绍。

国际班列开行数量和运行品质持续提升。中欧班列自2016年统一品牌以来，年开行数量由当年的1702列增长至2023年的超1.7万列，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元；2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量保持了高速增长，2023年完成86万标箱，同比增长13.8%。

中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所研究员肖永清说，我国高铁具有技术先进、安全可靠、舒适温馨、性价比高等综合优势，积极开展国际铁路合作，与全球分享中国高铁发展经验永华证券实盘配资，共享高铁发展红利。 (经济日报记者 齐 慧)